US Navy sichert Ölfluss durch die Straße von Hormuz angesichts der Spannungen mit Iran

Die Straße von Hormuz, ein entscheidender Engpass für globale Öllieferungen, arbeitet derzeit mit etwa der Hälfte ihrer normalen Kapazität, hauptsächlich aufgrund der Präsenz von US Navy-Eskorten. Energieminister Chris Wright bestätigte am 6. September, dass diese Marinekräfte aktiv Handelstanker durch die Straße leiten, da die anhaltenden Spannungen mit Iran eine unbegleitete Passage gefährlich gemacht haben.

Derzeit fließen durchschnittlich etwa 9 Millionen Barrel Öl pro Tag durch die Straße, ergänzt durch Pipeline-Alternativen, die zusätzlich 5 Millionen Barrel beisteuern. Vor der Eskalation des Konflikts im Jahr 2026 erleichterte die Straße den Transport von etwa 20 % des weltweiten Rohöls, einschließlich eines erheblichen Anteils der Exporte von verflüssigtem Erdgas (LNG). In der Spitze des aktuellen Konflikts wurden an einem einzigen Tag fast 18 Millionen Barrel transportiert, während im Juni rund 20 Millionen Barrel innerhalb von 24 Stunden bewegt wurden.

Wright betonte, dass die militärischen Maßnahmen der USA die Fähigkeit Irans, den Schiffsverkehr zu stören, effektiv verringert haben, was eine sicherere Navigation durch die Straße ermöglicht. Die US Navy leitet Schiffe entlang südlicher Routen näher an Oman, um sie so weit wie möglich von iranischen Hoheitsgewässern fernzuhalten.

Die Bedeutung der Straße von Hormuz kann nicht genug betont werden, da sie den Persischen Golf mit dem Golf von Oman verbindet. Unter normalen Bedingungen passiert eines von fünf Barrel Rohöl, das weltweit gehandelt wird, diesen Korridor. Die Marktpreise für Brent-Rohöl schwankten zwischen den niedrigen 70er und fast 100 US-Dollar pro Barrel, beeinflusst von geopolitischen Entwicklungen.

Trotz der Bemühungen der US Navy bleibt der Tankerverkehr unter dem Niveau vor dem Konflikt. Während Pipeline-Alternativen helfen, einen Teil des Rückgangs auszugleichen, ist ihre Kapazität festgelegt und kann nicht schnell angepasst werden, um plötzliche Nachfragesteigerungen zu bewältigen. Beobachter müssen die Situation genau im Auge behalten, insbesondere etwaige Diskrepanzen zwischen offiziellen Aussagen und tatsächlichen Versanddaten, die auf Veränderungen im Sicherheitsumfeld hinweisen könnten.

Neue Entwicklungen im Hormus-Straße

Am 5. September 2026 haben US-Truppen zwei Öltanker dauerhaft außer Betrieb gesetzt und einen dritten in der Nähe iranischer Gewässer vollständig zerstört, nachdem es zu Raketenangriffen der iranischen Revolutionsgarde auf US-Marine-Schiffe gekommen war. Diese Maßnahme ist Teil einer US-maritime Blockade gegen den Iran, die am 13. April 2026 begann.

Die angegriffenen Schiffe umfassten die M/T Downy, die vor Kharg Island außer Betrieb gesetzt wurde; die M/T Stark 1, die in der Nähe von Jask außer Betrieb gesetzt wurde; und die M/T Kylo (auch bekannt als Noxen), die zerstört wurde, nachdem die Besatzung angewiesen wurde, das Schiff zu verlassen. Alle Besatzungen wurden vor den Angriffen gewarnt, und CENTCOM bestätigte, dass es keine Verletzten unter dem Tankerpersonal gab.

Diese Durchsetzungsmaßnahmen sind Teil einer umfassenderen Strategie zur Bekämpfung der Schattenflotte des Iran, die aus Tankern besteht, die iranisches Rohöl außerhalb formeller Schifffahrtskanäle transportieren, um Sanktionen zu umgehen. Kharg Island ist Irans größter Öl-Exportterminal, während Jask ein strategischer Engpass für den Tankerverkehr ist.

Neue Entwicklungen im Hormus-Straße

• Der Iran plant, eine eingeschränkte Zone außerhalb der Hormus-Straße zu erklären und droht mit Sanktionen gegen Schiffe, die ohne Genehmigung einfahren.
• Die Persische Golf-Straßenbehörde wurde eingerichtet, um strengere Transitregeln in Zusammenarbeit mit der Marine der Islamischen Revolutionsgarde durchzusetzen.
• Die Überwachungszone wurde auf ein zehnmal größeres Gebiet ausgeweitet, das sich von Kuh-e Mobarak im Iran bis nach Südfujairah in den VAE erstreckt.
• Nur von den iranischen Behörden festgelegte Routen sind erlaubt, und Schiffe müssen während des Transits aktiven Kontakt zu den iranischen Seestreitkräften halten.
• Der Schiffsverkehr durch die Straße ist unter das Niveau vor dem Konflikt gesunken, was zu steigenden Ölpreisen und erhöhten Versicherungsprämien für Schiffe in der Region führt.
• Verhandlungen mit Oman haben zu temporären Schifffahrtskorridoren geführt, aber der volle Zugang hängt von umfassenderen geopolitischen Zugeständnissen der USA in Bezug auf die Aufsichtbedingungen des Iran ab.

Neue Entwicklungen im Persischen Golf

• Der Oberste Nationale Sicherheitsrat Irans hat Pläne angekündigt, eine eingeschränkte Zone außerhalb der Straße von Hormuz einzurichten.
• Dieser Schritt wird als Reaktion auf die anhaltenden Spannungen zwischen den USA und Iran gesehen und folgt auf einen fragilen Waffenstillstand in der Region.
• Marktteilnehmer interpretieren diese Ankündigung als Zeichen erhöhter Spannungen, was die Wahrscheinlichkeit eines US-Iran-Abkommens zur Wiederherstellung des normalen Verkehrs durch die Straße beeinflusst.
• Die aktuellen Marktchancen für ein Abkommen bis zur Frist am 15. September liegen nur bei 2,8 %.
• Beobachtern wird geraten, die diplomatischen Austausch zwischen den USA und Iran sowie militärische Aktionen oder Drohungen zu verfolgen, die die Markterwartungen beeinflussen könnten.