La Marine américaine garantit le flux pétrolier à travers le détroit d'Ormuz en pleine tension avec l'Iran

Le détroit d'Ormuz, un point névralgique pour les expéditions mondiales de pétrole, fonctionne actuellement à environ la moitié de sa capacité normale, principalement en raison de la présence d'escortes de la Marine américaine. Le secrétaire à l'Énergie, Chris Wright, a confirmé le 6 septembre que ces forces navales guident activement des pétroliers commerciaux à travers le détroit, les tensions persistantes avec l'Iran rendant le passage sans escorte périlleux.

Actuellement, les flux pétroliers à travers le détroit s'élèvent à environ 9 millions de barils par jour, complétés par des alternatives par pipeline qui contribuent à hauteur de 5 millions de barils supplémentaires. Avant l'escalade du conflit en 2026, le détroit facilitait le transport d'environ 20 % du pétrole brut mondial, y compris une part significative des exportations de gaz naturel liquéfié (GNL). Le pic durant le conflit actuel a vu près de 18 millions de barils transportés en une seule journée, avec environ 20 millions de barils en mouvement sur une période de 24 heures en juin dernier.

Wright a souligné que les mesures militaires américaines ont efficacement réduit la capacité de l'Iran à perturber le transport maritime, permettant une navigation plus sûre à travers le détroit. La Marine américaine dirige les navires le long des passages sud, plus proches d'Oman, afin de les éloigner autant que possible des eaux territoriales iraniennes.

L'importance du détroit d'Ormuz ne peut être sous-estimée, car il relie le golfe Persique au golfe d'Oman. Dans des conditions normales, un baril de pétrole brut sur cinq échangé dans le monde passe par ce corridor. Les prix du marché pour le pétrole brut Brent ont fluctué entre le bas des 70 dollars et près de 100 dollars le baril, influencés par les développements géopolitiques.

Malgré les efforts de la Marine américaine, le trafic des pétroliers reste en dessous des niveaux d'avant le conflit. Bien que les alternatives par pipeline aident à atténuer une partie du manque, leur capacité est fixe et ne peut pas être rapidement ajustée pour répondre à des augmentations soudaines de la demande. Les observateurs devront surveiller la situation de près, en particulier toute divergence entre les déclarations officielles et les données réelles sur le transport, ce qui pourrait signaler des changements dans le paysage sécuritaire.

Nouveaux développements dans le détroit d'Hormuz

Le 5 septembre 2026, les forces américaines ont neutralisé de manière permanente deux pétroliers et ont complètement détruit un troisième près des eaux iraniennes à la suite d'attaques de missiles par le Corps des Gardiens de la Révolution islamique d'Iran sur des navires de guerre de la marine américaine. Cette action fait partie d'un blocus naval américain de l'Iran qui a commencé le 13 avril 2026.

Les navires ciblés comprenaient le M/T Downy, neutralisé au large de l'île Kharg ; le M/T Stark 1, neutralisé près de Jask ; et le M/T Kylo (également connu sous le nom de Noxen), qui a été détruit après que son équipage a été dirigé à abandonner le navire. Tous les équipages ont été avertis avant les frappes, et le CENTCOM a confirmé qu'il n'y avait pas de victimes parmi le personnel des pétroliers.

Ces actions d'application font partie d'une stratégie plus large visant à contrer la flotte fantôme de l'Iran, qui se compose de pétroliers transportant du pétrole brut iranien en dehors des voies de navigation formelles pour échapper aux sanctions. L'île Kharg est le plus grand terminal d'exportation de pétrole d'Iran, tandis que Jask est un point de passage stratégique pour le trafic pétrolier.

Nouveaux développements sur le détroit d'Hormuz

• L'Iran prévoit de déclarer une zone restreinte à l'extérieur du détroit d'Hormuz, menaçant de sanctions les navires qui entrent sans autorisation.
• L'Autorité du détroit du Golfe Persique a été établie pour appliquer des règles de transit plus strictes en collaboration avec la Marine des Gardiens de la Révolution islamique.
• La zone de surveillance a été élargie pour couvrir une zone dix fois plus large qu'auparavant, de Kuh-e Mobarak en Iran jusqu'au sud de Fujairah aux Émirats arabes unis.
• Seules les routes désignées par les autorités iraniennes sont autorisées, et les navires doivent maintenir un contact actif avec les forces navales iraniennes pendant le transit.
• Le trafic maritime à travers le détroit a diminué en dessous des niveaux d'avant le conflit, entraînant une hausse des prix du pétrole et une augmentation des primes d'assurance pour les navires dans la région.
• Des négociations avec Oman ont conduit à des corridors maritimes temporaires, mais l'accès complet dépend de concessions géopolitiques plus larges de la part des États-Unis concernant les conditions de surveillance de l'Iran.

Nouveaux développements dans le détroit d'Ormuz

• Le Conseil suprême de la sécurité nationale d'Iran a annoncé des plans pour établir une zone restreinte à l'extérieur du détroit d'Ormuz.
• Cette décision est perçue comme une réponse aux tensions persistantes entre les États-Unis et l'Iran et fait suite à un cessez-le-feu fragile dans la région.
• Les participants au marché interprètent cette annonce comme un signe de tensions accrues, affectant la probabilité d'un accord entre les États-Unis et l'Iran pour rétablir un trafic normal à travers le détroit.
• Les cotes actuelles du marché pour un accord d'ici la date limite du 15 septembre ne s'élèvent qu'à 2,8 %.
• Les observateurs sont conseillés de suivre les échanges diplomatiques entre les États-Unis et l'Iran, ainsi que toute action militaire ou menace qui pourrait influencer les attentes du marché.