Le Canada et les États-Unis se rapprochent d'un accord commercial au milieu des négociations tarifaires

Le Canada et les États-Unis semblent être sur le point de conclure un accord commercial, le ministre canadien du Commerce, Dominic LeBlanc, déclarant que les deux pays sont "très proches" après des négociations marathon à Washington. Les discussions, qui ont duré plus de trois heures avec le représentant américain au Commerce, Jamieson Greer, visent à résoudre un blocage tarifaire qui perturbe le commerce nord-américain depuis des mois.

Selon les informations, l'accord proposé réduirait de moitié les tarifs américains sur l'acier et l'aluminium canadiens tout en abaissant également les droits de douane sur les automobiles. Cela représente une réduction significative par rapport à la menace d'un tarif de 50 % sur les produits canadiens, qui aurait pu affecter environ 20 à 30 milliards de dollars d'exportations.

Le président Donald Trump a alimenté l'optimisme en annonçant une pause de trois jours sur les tarifs initialement prévus pour entrer en vigueur les 19 et 20 août, citant le potentiel d'un accord. Il a également évoqué la relance du pipeline Keystone XL dans le cadre de l'agenda bilatéral plus large.

Le Premier ministre Mark Carney a reconnu des progrès substantiels, bien qu'il ait souligné qu'il reste encore du travail à faire. Dans un tournant unique, les provinces canadiennes ont utilisé l'alcool comme levier de négociation, acceptant de réapprovisionner les produits alcoolisés américains en signe de bonne volonté, tandis que certaines provinces ont choisi de promouvoir des alternatives locales.

Le dollar canadien a réagi positivement aux négociations, atteignant son niveau le plus élevé en près de trois mois grâce à l'optimisme commercial et à la hausse des prix du pétrole. Un accord offrirait un soulagement immédiat pour les secteurs de l'acier et de l'aluminium, permettant des dépenses d'investissement plus confiantes.

La réduction des droits de douane sur les automobiles bénéficierait à la fois aux fabricants canadiens et aux constructeurs automobiles américains dépendants des réseaux de production transfrontaliers. Si les négociations échouent, la réintroduction d'un tarif complet de 50 % créerait l'un des plus grands obstacles commerciaux de l'histoire moderne.